近两年的军事报道里,不少老军迷不免发出疑问:到了2025年,国产战机里居然还有一批挂着俄罗斯AL-31发动机在天上翱翔,这到底算不算掉队?放到2026年5月再回头审视,答案其实比表面上要乐观得多,但其中的来龙去脉,值得仔细拆开来看。先把时间拨回三十多年前。那个年代,国内对大推力涡扇发动机的研发还在探索阶段,技术储备稀薄而零散。1989年,宋文骢随中国军事代表团赴苏考察后,提出建议:歼-10先配AL-31F,而不是把希望全部押在尚在研发的涡扇-10上。
中国能走到今天,从最初被迫购买外国发动机,到反向向巴基斯坦、埃及出口,再到涡扇-15、涡扇-20批量登场,这条路是一脚一脚踏出来的。发动机研发没有捷径,它考验的是材料、加工、试验台、控制软件的全链条积累,任何环节掉链子,项目就得停摆。AL-31在中国战机上仍会飞一段时间,但它所代表的仰人鼻息的年代,已经彻底翻篇。剩余存量何时彻底告别俄制动力,从能不能办到,已转变为何时办完。
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